【卡车之家 原创】前些日子接到卡友“未来有我”黄宪黄师傅的电话，说是要给自己的爱车解放J6安装伟博思通的驻车加热器，而且是厂家人过去安装，二话不说
武汉车展刚刚结束，在展会上解放就曾经展出了带有伟博思通驻车加热器的北方版车型，这次恰好通过这次给J6安装驻车加热器过程来让大家加深对此类产品的理解。
其事理是通过燃烧柴油加热发热体，（加热功率能达到2KW），然后通过涡轮风扇和管道把热量吹到驾驶室内来进行加热，它不须要冷却液，体积也很小，安装起来也相对大略，安装紧张考虑的便是主机在驾驶室的位置以及电路油路的支配。
伟博思通的工人师傅给J6安装加热器已经不是第一次，以是本次安装起来也是十分顺手，全体过程只用了2个多小时，而且第一次启动便能正常利用。
● 主机安装以及电路支配
主机的位置选择了卧铺下方的储物柜，首先要做的便是把安装地方的杂物剔除。
为了安装位置打孔方便和安装精度高，还专门准备了一个不干胶贴纸，上面有打孔的位置和孔径大小。
前面将安装表面杂物去除和此举都是为了后续安装密封垫做准备，这样可以使其密封性更好，防止尾气泄露到驾驶室内。
打孔也没有想象中的繁芜，先用锤子凿一个眼，再用厂家自带的专业工具一发搞定，精准无误的安装孔就这么出来了。
将主机安顿在此处，驾驶室底部露出的近排气管路接头和电路线缆，下面便是考虑线路的支配了。
线路的安装可分为两步，首先是安装开关，其次是将主机连接到电源。
线路安装首先便是在档杆后方打一个孔，用来安装开关旋钮。
将线路一端链接在主机上，另一端一边通往按钮开关，一边连接电源，电源一样平常是接到卡车的电瓶上，由于卡友车上有逆变器，以是讲电源线连接到了逆变器上，和逆变器共用卡车电源，省了不少安装功夫。
● 取油器在副油箱上的安装
伟博思通的加热器并不带有单独的油箱，以是只能选择本车的主副油箱，恰好卡友安有副油箱，里面的低凝点油品可以应对低温使加热器正常事情。
这次安装过程中也有卡友指出了改进条件，在给副油箱打孔的时候并没有做戒备方法，直接打孔会使碎屑掉到油箱里，影响油品质量。
创造立管过长，须要锯子一把，要说行车工具，卡友“未来有我”真是一应俱全，锯子还真有一把，锯掉三指宽度，可以放进去安装了，安装上胶垫将立管固定。
在出油口要安装一个小型滤清器，这也是出于对海内油品质量差的考虑，其余在打孔时候掉落的碎屑估计也可以通过它过滤掉，不至于影响主机事情。
滤清器与出油管连接首先用橡胶管套上，再用美式304不锈钢的喉箍卡箍固定，比起直接用铁丝拧这显得更加专业高大上了，而且看起来很都雅。
接下来便是安装脉冲柱塞泵，位置选择了间隔油箱不远的车架上，如果间隔太远的话吸油的能力会大打折扣。
值得一提的是柱塞泵的固定并非是硬性连接，连接处是橡胶材质，这样可以减少在车辆颠簸对该零件造成危害程度。
在油泵上接上电路线和油管，接下来是须要耐心的线路、油路支配了。
其支配选择了与原车管路走向同等，每隔一段并且都进行系缚，可以避免管线之间的摩擦加快破坏。
上面说的须要耐心是由于穿管路和线路是个耐心活，又脏又麻烦，过程中看到工人师傅就碰到了头，不过还好没事。
接下来是将电路和油路连接到加热器主机，其次是安装进气管和排气管，由于排出的气体温度较高，以是排气管选用了不锈钢材质，其波纹管的构造可以使其随意改变形状，更加方便其位置支配。
末了便是用厂家的专用设备进行泵油（直接启动该装置泵油的话会花费较永劫光）。
曾经身为卡车司机的
● 这个冬天别再冻手冻脚
在安装过程中，有不少卡车司机朋友来围不雅观，个中一位年事稍大的卡友让我印象深刻，卡友操着一口浓重的东北口音,从外面上看，卡友可谓是饱经风霜，不知已经投身卡车行业多少年。
当得知这个加热器几千块钱的时候，卡友显得过于激动：“我跟你说，现在的年轻人便是矫情，我干这么多年，哪个冬天不是用棉被大衣一裹不久过去了，花几千块钱装这玩意，是不是傻？”。
老一辈人的酸楚虽然我们没有体会过，但干这一行的没有一个是轻松的，说出这番话很能理解，但是现在的条件比较之前有了很大的进步，我们也该当跟上时期的步伐。
卡友在前些日子刚给主车全部装上了米其林轮胎，而且还装了铝合金轮圈，车钱橡胶材质的小帘子能清洁轮胎，轮胎看起来亮，全体车就显得更加俊秀精神。
并且在安装过程中，要用电直接用的车上的逆变器，要锯子有锯子，末了测试温度的测温仪都是卡友车上的工具之一。
车两侧卡友还自己改装了防护栏，在上面还有灯，从各个小细节方面都可以看出黄师傅是个讲究人，去安装一个驻车加热器就更通情达理了。
● 编后语：
海内卡车驾驶员目前事情环境普遍不太空想，卡车作为生产工具，他们都不会去为它或者为自己花太多钱，一起所吃的苦、所受的累，除了自己和爱车不会有别人知道。
但是为了康健别让家人担心，对付长期奔波在北方的卡友，冬天安装一个驻车加热器是一个很明智的选择。（文/图 甄海波）
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