1、 主营业务:公司的主营业务是从事研发、生产和发卖汽车内外饰件，紧张产 品包括门内护板总成、仪表板总成、副仪表板总成、立柱总成、行李箱总成、衣 帽架总成、塑料尾门、地毯等软饰以及模检具、设备自动化设计制造等。
2、 紧张客户:2021年最紧张客户是奇瑞，营收贡献在20%-25%，4-5亿的水 平，其次是空想，贡献在3-4亿的水平。除此之外包括合伙公司的客户还有特斯 拉、宝马、蔚来、哪吒、零跑、长城、红旗、高合、北汽、小鹏、沃尔沃等。客 户构造方面也有所变革，新能源汽车占比2021年H1达到14%，到目前为止占比 19%，估量2022年可以达到25%。
3、 公司上风:第一，公司在全国各地布局工厂，包括常熟、长春、沈阳、北 京、芜湖、成都、佛山、天津、余姚、上饶、上海和宜宾等地都有不同工厂，可 以更快担保供货速率。第二，公司自主研发能力极强，在行业内具有领先上风。 第三，公司硬件方面同样具有领先上风，整体的自动扮装备经由严苛认证，在设 备和自动化方面孔前该当是全国最强。
4、 新项目情形(分公司)
1. 宝马:拿下了四款底护板，个中第一款在2021年9月已经开始小规模批产，后 续还有三款在研发。个中有一款量比较大在10W+的产量，详细代价量不同车型 不同，但是一样平常在200元旁边。
2. 蔚来:本部拿到了一些行李箱软饰件和立柱，合伙公司也会有一些紧张部件 的供货。目前在蔚来ES6和ES8上的仪表板、门板加上软饰件的单车代价量在3k- 4k旁边。2022年开始量产的尾门部分内衬版单车代价只有100元旁边。
3. 特斯拉:一开始定点的Model Y立柱是80万5年，但是目前产量飙升，单周8k 订单，一个月3W+，后续很可能上升到单月5W+，公司已经将产能布局到了 1W1。特斯拉产量飙升后其他公司跟不上产能那么常熟汽饰就有机会，个中包 括软饰件和一些低压的其他部件，目前没有正式定点，单车代价量在300-400左 右。常熟汽饰目前在特斯拉上的单车代价量是500旁边，净利率不到7%，随着 后续自动化程度变高会达到7%。
4. 空想:在空想上本部的单车代价量只有3k-4k，其余有30%参股的合伙公司— 富晟来卖力座椅，代价量在1W+。后续的空想X03已经拿到了一个项目，后续 门板等还没有定下来。空想在今年的收入中贡献大概是3-4亿。
5. 哪吒:目前常熟汽饰除了哪吒第一款车以外100%供仪表板和门板，单车代价 量在2000+，出货量大概在10W以下。
6. 零跑:本部供货门板、立柱加侧围，代价量一共在1k6旁边，个中门板1k+， 立柱和侧围600旁边。合伙公司安通林供主副仪表板，单车代价量在2k-3k左 右。月订单量目前在7k旁边。
7. 长城:供货坦克500的两款车仪表板，大概在12月批产，代价量在800旁边。 8. 红旗:紧张是合伙公司安通林和派格拿到的比较多，本部只拿到了一些代价 量很低的软饰件部分。
9. 奇瑞:几款新车都是常熟汽饰在供仪表板和门板，包括艾瑞泽，瑞虎，捷 途，星途等，奇瑞在今年收入占比中要达到20%-25%，4-5亿的水平。
10. 高合:高合的立柱高低配价差很大，低配1k+，高配5k+，以是均匀价格在 3k旁边。明年估量VX1出货量2W5，个中门板是丰田纺织做的。仪表板是安通 林做的，代价量在3k+。
11. 北汽:北汽的Arcfox从立柱方面开始做，单车代价量在500旁边，同时还有 北汽新能源的改款N51在2022年2月旁边量产。
12. 小鹏:拿到了P5的门板，和P7的立柱，个中门板是派格拿到的。
【Q&A】
Q1 是否可以先容下拿了哪些新的项目?
宝马方面拿了四款底护板，2021年9月第一款已经开始小规模批量生产了，后续 还有三款还在研发，有一个研发周期。个中有些车型量低一些，有些车型量高一 些，个中有一款量比较大的大概有10万+的产量。这部分的代价量一样平常会在200 元旁边。 蔚来方面也已经获取了项目，2022年将会批量生产。全资公司拿到了一些行李 箱软饰件和立柱这样的硬饰件，也会给合伙公司一些紧张部件的供货。在蔚来的 ES6和ES8上的仪表板、门板加上软饰件单车代价量在3k-4k旁边。明年量产的 尾门部分的内衬板单车代价大概只有100元旁边。立柱方面从fox开始做，单车代价量在500元旁边，详细看配置。华人运通上的高低配价差比较大，华人运通 低配1k+，但是高配会5k+，以是均匀价格在3k旁边。只是高配的量不会太多，
Q2明年高合的新车发包了么?
目前还在参与第二轮，还没有正式定点。但是特斯拉方面可以说一些，特斯拉一 开始定点的ModelY最开始是80万的定点，估量每年不到20万，但是现在产量飙 升，目前预测单周8k订单，一个月3W+，后续还可能连续上升到单月5W+，那 么特斯拉产量上升后后续其他部件的产能如果跟不上那么常熟汽饰可能还有其他 的机会，包括软饰件和一些低压的其他部件。但是目前项目还没有正式的定点。 目前特斯拉这个单车代价量也在500旁边。
Q3后续有机会的是哪些部件?
特斯拉之前没有研发，但是现在上海的研发中央刚刚成立，具备了一些非关键件 的研发能力。以是在一部分产品上特斯拉有了话语权，仪表板和门板等目前特斯 拉现有的供应商体系中我们已经在参与，后续如果有新的东西可能还有机会。但 是一些低压的零件和软饰的零件目前特斯拉的供应商能力上可能跟不上他的扩 充，以是可能会希望我们也参与一部分。这部分目前没有正式获取一个详细的信 息，但是我们以为机会还是比较大的。这部分单车代价量在300-400旁边。
Q4如果供货会很快么?
特斯拉非常快，目前谈的是2022年下半年开始供货，由于我们在常熟有常熟工 厂，上海也有仪表工厂。
Q5在2019年和特斯拉谈的时候是副仪表板么?
最早订的时候副仪表板也有参与。特斯拉把供应商分成三类，第一类因此为有核 心技能，乐意支付很多投资用度;第二类是以为中等，只承担一部分用度;第三 类因此为没有核心技能就不承担投资用度。特斯拉喜好对赌，但是常熟汽饰是比 较稳健的风格，也是一家摸着石头过河的企业，以是不会非常激进的和特斯拉选 择对赌。但是市场的竞争是比较激烈的，有些公司就选择研发用度等等都不要， 不过常熟汽饰还是选择要一部分用度的。由于只管看好新能源市场但是还是要稳健。但是一些其他的比如电控方面的产品特斯拉就可能会支付百分百的研发用度。
Q6目前和常熟汽饰竞争的有哪些?
延锋、新泉、拓普、佛吉亚这些内饰方面的。
Q7在空想上我们代价量如何?
空想的代价量比较高，由于还包括座椅。不过本部的单车代价量只有3k-4k，但 是还有一个叫富晟的30%参股公司卖力座椅，代价量在1W+。
Q8哪吒和零跑参与度如何?
哪吒目前在100%供仪表板和门板，单车代价量在2000+。哪吒的第一款车我们 不雅观望了下没有拿，供的都是后续的车型。出货量觉得可能在10W以下。目前都 是在上饶做的。 零跑目前供的是门板和主副仪表板，主副仪表板是合伙公司安通林在供，单车价 值量在2k-3k旁边。门板1k+，立柱和侧围等可能再600旁边，加起来1k6旁边。 主副仪表板加起来在2k旁边。月订单量目前大概在7k旁边，超出了原来的预 期。不同产量的工艺是不同的，如果早知道产量有7k那肯定会直接上自动化， 不须要这么多职员。当初的空想最开始也认为新能源车销量不会超过5k，以是 也设置了两步法，便是须要的人力更多，自动化更少。沃尔沃XC60也是我们在 做，但是直接就上了自动化，成品率也会更高一些。3000辆是一个分水岭， 3000以下是小批量，好手工就手工。3000-5000又是一个阶层，可以部分半自 动化，如果5000+那么就最好是完备自动化。
Q9Model Y立柱净利率大概多少?
不到7%，同比其他会比较低，但是特斯拉产能比较大，后续自动化程度更高了 往后利率会达到7%。
Q10目前空想贬价量对我们有影响么?
没什么影响。贬价是由于在一些看不见的地方我们认为没有必要用特殊好的东西，以是主动贬价，不影响车子的发卖。利润率对我们没有影响，一些不随意马虎洗濯的东西用料更大略一些。
Q11空想X01为什么没给常熟汽饰?
由于是欠新泉的，车和家的第一款车是给新泉做的，新泉投入了很多，但是末了 车没做成，以是可能有补偿的成分在里面。
Q12空想X03常熟汽饰还有机会么?
X03已经拿到了一个项目，后续门板等还没定下来。
Q13我们的报价和新泉比较如何?
如果从整体研发来看，我们的价格不会比新泉更低，大概是持平的状态。在研发 能力方面我们该当比新泉更强一些，但是不代表研发用度更低。合伙公司的研发 也是在总部来做的，给总部一些研发费。
Q14我们的本钱会比新泉更高么?
这个不好讲，由于每一款车的定位都是不同的，以是要根据每款车的特点去单独 剖析。同时在设备稳定性上，和新泉、华强、延锋等比较常熟汽饰都做得更好。 在硬件投资上面常熟汽饰做的更好。模具方面新泉是有自己的供应商，并且模具 方面也肯定不如常熟汽饰好。他们的自动化都是不会自己做的，但是常熟汽饰有 些设备是不卖的，是自用的。比如宝马要什么设备都是定点的，非常苛刻，以是 前期有可能都是亏损的。整体的自动化妆备都是要经由宝马的认证的。以是在设 备和自动化方面常熟汽饰该当是海内最强的。
Q15天津安通林还有什么额外的订单?
坦克500两款车的仪表板，车型不同但是零件是通用的。大概在12月批产。代价 量大概在800元旁边，在湖北荆门工厂。这个800元的仪表板只有一个框架，没 有其他配套的类似手套箱、电子屏等等。
Q16红旗项目是合伙公司拿的多一些么?
红旗上的项目安通林和派格拿的多一些，由于红旗的哀求比较高，是对标奥迪。 本部公司只拿到了一些软饰件，代价量比较低的部分。
Q17奇瑞目前供那些车?
几款新车都是常熟汽饰供的，仪表板、门板都是我们在供。新泉也有一点，但是 没有常熟汽饰多。紧张缘故原由是常熟汽饰进入的比较早，新泉的紧张供货在吉利 上。奇瑞基本都是本部做的，有一个外饰保险杠是合伙公司做的。今年本部收入 好和奇瑞销量好也有很大一部分关系，今年25亿收入奇瑞可能要占比到 20%-25%旁边，4-5亿旁边的水平，空想大概在不到20%，3亿-4亿。奇瑞是老 客户了，1996年就开始做。
Q18明年的增量紧张是新势力么?
新势力的弹性会高一些，比如特斯拉最开始签的时候是6k，后续要8k，现在虽 然也是8k但是我们已经把产能布局到了1W1。出口方面孔前刚开始，大概只有 25%是出口，由于ABC柱中只有C柱是出口的。德国的IAC也做不出来，以是目 前也是我们在供。柏林工厂由于地方政策缘故原由，以是延后了良久也做不出来，所 以常熟汽饰现有的产品要出口到德国给特斯拉。常熟汽饰的相应速率还是很快 的，特斯拉需求开拓周期特殊短，别人要半年，特斯拉可能三个月就要做出来。
Q19估量明年新能源占比如何?
目前是19%，明年预测到25%旁边。2021年上半年只有14%旁边，今年整年也 不会打破20%。 广汽方面也做了立柱，是合伙公司做的，拿到了AIONY和AIONLX。本部做了小 鹏的项目和大众的项目。本部在佛山只有两个客户。明年还有一个北汽新能源的 改款，叫N51，大概在明年2月份量产，目前在改一些模具。派格也拿到了P7的 门板。 高合方面VX1明年估量2W5出货量，门板是丰田纺织做，立柱是常熟汽饰做， 仪表板是安通林做的。立柱要2k-3k，仪表板要3k多，后面加上电子件的话要 1W多。高合座椅用的原材料是弹力丝，后续做成可能叫超纤，比真皮还要贵。
