专业技能论文
主题：浅谈如何担保汽车维修质量关键词：维修质量质量管理质量担保
论文编号：事情单位：十堰市公交第一公司 作者：王先国 提交日期：201-8-30
论文择要
随着市场上汽车数量的增加，汽车因维修质量问题涌现隐患，或维修后投诉，乃至直接发生事件的情形并不少见。 为了防止事件和顾客投诉的发生，各维修店在车辆维修质量高下功夫。 他们从系统管理和现场管理入手，层层把关维修和生产的每一个环节，希望把合格的车辆交付给客户。 在手里。 通过这种良性循环，维修店可以赢得客户的信赖，同时减少因维修质量造成的丢失。
关键词：维修质量、质量管理、质量担保
序言：随着市场上汽车保有量的增加，汽车售后做事在汽车行业中发挥着越来越主要的浸染。 目前，汽车因维修质量存在隐患，或者汽车修睦后涌现投诉，乃至直接引发事件的情形不在少数。 如何只管即便减少此类征象的发生，成为汽车公司管理和维修行业管理部门心中一颗危险的定时炸弹。 是等待客户投诉和事件发生，还是提前阻挡不合格车辆出厂？ 答案是显而易见的。 交通运输部早在1991年就制订了干系的质量管理体系，地方政府也在这方面做出了很大的努力。
汽车维修质量是否符合标准，直接影响到企业的荣誉和汽车品牌的有名度。 做事质量也影响着公司和品牌的荣誉。 做事无出发点，满意无终点。 因此，汽车售后做事的质量也是车主常常谈论的话题。 从狭义的角度来看，汽车维修质量是指汽车维修的质量和效果，维修结果是否达标，维修是否一次性完成。 从广义上讲，意味着汽车经由修理后可以正常安全行驶。 汽车维修质量紧张包括零部件质量、维修技能和一次性修复率。
首先先容一下目前品牌4S店与汽车维修质量干系的几个方面：
1、汽车保养信息完好、更新及时。 汽车厂商每次推出新车时，都会有干系的汽车保养信息。 有电子文件和纸质文件。 在往后的维修中，对付查询特定车型的维修数据，理解新车型号零部件的安装位置、电路特点、维修技巧等都非常有效。目前，我们的汽车种类和型号很多。国家，其配置很繁芜。 汽车维修企业每每难以及时获取所需的维修信息，从而影响汽车维修质量。 每个汽车公司都有技能职员来管理这些材料，并制订了一系列的借阅和归还系统，以确保维修材料的完好。
2、技能职员履历丰富、技能博识、遵守专业规定、事情分配合理。 《机动车管理条例》第十八条规定，机动车维修行业干系岗位从业职员必须按照国家和省有关规定经由赞许审查，取得职业资格证书后才能上岗。 过去，在东风日产的4S店，车间内每个班组每每有多名维修职员。 维修职员技能水平和构造混乱，组内管理困难，生产率低下，如大锅里吃。 为担保生产效率，促进员工事情积极性，经由多方研究，组建了多个维修小组。 每个小组有一名队长、一名专业、一逻辑学徒。 事情职责分配给个人。 学徒可以维修车辆，但必须经由班组长或专业严格的质检，为维修质量和效率供应了双重保障。
3、备件质量合格，车间备件满意率高。 交通部制订的《汽车维修质量管理办法》第十二条：从事机动车零部件经销业务，必须具备下列条件：
一是有必要的技能职员和管理职员；
二是有健全的配件采购管理、仓储管理、质量考验等管理制度；
备件入库、出库时均严格考验，杜绝质量不合格的备件组装成车辆，提高一次性返修率。 备件信息根据制造商的备件装载日期而变革。 及时更新备件信息，理解厂家备件装载信息的变革。 而且国产化备件本钱低，可以很大程度上节省掩护本钱。 必要时可以避免涌现仓库有库存但备件职员查询备件库存并视为零库存的情形。
4、不安定检测设备前辈、完好。 随着电控燃油喷射系统技能的不断进步和发展，汽车各部分的运用系统越来越独立和风雅。 各运用系统制造商均拥有专业的检测设备，掩护技能职员根据检测结果进行检讨。 掩护保养十分方便。 利用配备前辈打算机技能的汽车诊断打算机，为大型电控燃油喷射系统和车身线条的快速修复找到了打破口。 对付内饰等分外部位的拆装，须要专用工具，可能会对车辆内饰造成表面损伤。 设备不断被完善和利用。 比如空调系统有荧光粉检漏仪，在不拆空调管路的情形下，检讨车内管路接口或空调部件的泄露情形非常有帮助。
5、定期、系统的维修技能职员技能培训，对新员工培训和同系列技能学习体系起到关键浸染。 在新车上市之前，汽车制造商一样平常会组织汽车维修单位的技能骨干到制造商进行培训。 技能培训、新车主体构造培训。 培训师在培训结束时参加考试。 技能职员将培训结果传输至各自的4S店。 网络、互换汽车维修行业维修质量信息，开展技能咨询和质量诊断事情。
6、严格的维修车辆考验制度。 经由自检和互检后，有终极的质检员。 保养检测系统根据汽车品牌的不同，对车辆保养会有不同的评价指标。 这是由汽车的事情特点及其运行过程中附件的分外性决定的。 车辆进厂修理必须进行保养前检讨。 在东风日产的车系中，维修保养质量是否达标包括几个方面：
首先检讨发动机舱表面是否清洁，发动机的5个机油和3个滤清器是否全部检讨，发动机事情是否正常，干系配件，如水箱、电子风扇、电路等是否正常。 ，无缺无损。
第二，修睦的车洗完后，车身表面是否干净整洁，包括钢圈和轮胎的表面。
三是现场无漏油征象。
第四，汽车内部没有因保养而留下油迹，车内驾驶员利用的车灯、雨刷、喇叭等均正常。
钣金、喷漆车间也有严格的质量检测体系。 为确保交付前的终极考验质量，车辆必须符合车间规定的质量标准，所有维修项目必须完成，车辆必须内外清洁，考验区域必须足够通亮和干净。 通过过程考验和终极质量考验，剖析车辆维修质量不合格的可能缘故原由：
一是钣金修补是否顺利，新配件是否全部安装完毕，安装位置间隙是否合格。
二、钣金修复的密封、防锈、防雨条件。 第三，照明是否合格，包括照明的高度。
四、涂装工艺精确。 检讨漆面外不雅观是否有斑点、针孔、流挂、砂纸痕、橘皮等，与原车漆无色差。
车辆维修完毕后，各步骤卖力人在维修单上具名。 对过程考验和终极质量考验中创造的所有问题进行剖析总结，并按照公司干系政策落实，避免在今后的事情中犯同样的缺点。
同样，中华公民共和国交通运输部加强对汽车维修行业的管理，担保汽车维修质量，制订了汽车维修质量管理办法。 该方法明确哀求：
各级汽车维修行业管理部门应该建立健全汽车维修质量监督检讨制度，实施分级管理。 建立汽车维修质量监督检测站，为汽车维修质量监督和汽车维修质量轇轕调度或仲裁供应检测依据。 汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通运输部门会同技能监督部门认可并颁发《检测容许证》的车辆综合性能检测站。
汽车维修企业必须建立健全与本维修种别相适应的质量管理机构； 个体汽车维修企业应该有专人卖力质量管理事情。 汽车维修企业必须实施整车出厂质量担保期制度。 在质量担保期内，车辆发生故障或破坏的，修理企业主和修理单位将按规定划分任务。
在杭州市，为了规范机动车维修行业经营活动，掩护机动车维修行业市场秩序，担保机动车维修质量和运营安全，保护各朴直当权柄，根据《中华公民共和国道路运输条例》和《浙江省道路运输管理条例》，结合杭州市实际情形，201年10月31日，杭州市第十一届公民常务委员会大会制订了《杭州市机动车维修行业管理条例》，该条例从维修质量管理、维修质量考验、维修质量担保期等多方面对维修检测机构、配件供应商、维修企业、个体维修商家进行规范，最大限度担保车辆合法、安全行驶。 例如：第二十五条明确规定，机动车维修经营者不得擅自改装机动车，不得修理报废机动车，不得利用零部件组装机动车。
结论：综上所述，汽车维修质量管理是为担保和提高汽车维修质量而进行的调查、操持、折衷、掌握、检讨、处理者信息反馈等各种活动的总称。 汽车维修质量考验是汽车维修质量管理的主要手段，是全体汽车维修质量管理体系的主要环节。 维修车辆实施三级考验，严格实行维修前检讨、过程检讨、竣工检讨，严格实行竣工检讨。 工厂技能标准，不符合标准的产品不许可出厂。
汽车机器师论文
我国改革开放以来，我国经济快速发展，公民生活达到小康水平，小型汽车进入平凡百姓家，汽车保有量迅速增加，社会对汽车用车人才的需求并且掩护用度也猛增。 在这种形势下，全国许多高职院校纷纭争相开设汽车维修专业。 但由于该专业设立韶光较短，加之高职教诲本身是一种较新的教诲模式，人们对其传授教化体系和传授教化方法尚不熟习，还处于逐步探索阶段，因此高职院校汽车维修专业的传授教化体系还不是很完善。 目前，高职院校汽车专业存在以下问题：
首先，只管近年来进行了专业传授教化改革，但传统专业培养模式的痕迹依然存在。 例如，人才培养目标与当前汽车行业人才需求的适应性有待提高； 在课程设置上，要么过于理论化、系统化，要么对“理论教诲是实践性的、必要性的、充分性的”认识片面。 原则”和课程体系已经失落去了应有的系统性。
其次，专业理论课程的传授教化模式大多遵照传统的“三阶段法”，即从“汽车构造”到“发动机事理与汽车理论”再到“汽车维修”和“汽车检测与故障诊断”。 如何更好地适应当今高职汽车专业学生的培养还有待磋商。
三是教材培植跟不上行业发展。 汽车作为机电产品，技能含量极高，发展速率极快。 只管近年来新版教材不断呈现，但仍远远掉队于当今摩托车技能的快速发展。
四是作为高职院校专业传授教化关键组成部分的实践传授教化还比较薄弱，大多是由于实验设备不完好或台数不敷、实践实训方案有待进一步完善、辅导西席履历不敷或人员缺少等缘故原由造成的。还有演习基地的培植（虽然有的有很多校外演习基地但是都是徒劳）等缘故原由。 暑假期间，我有幸前往深圳职业技能学院参加教诲部组织的全国西席培训。 在该校汽车与交通学院半个月的学习期间，我亲自体验了他们的传授教化办法和传授教化方法。 总结起来，我收成很多。
威志电喷发动机故障诊断难点及误区
随着汽车工业的发展，电子掌握系统在汽车上的运用越来越普遍。 电子掌握系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障变得繁芜化。 汽车故障自诊断系统的开拓和运用，为及时创造故障和修复故障供应了便利。 通过解读故障码，大多数汽车维修职员可以确定故障可能的缘故原由和部位。 但在修车时，如果仅依赖故障码来查找故障，每每会涌现判断缺点。 事实上，故障码只是电控车载电脑（ECU）识别出的是或否的结论，并不一定是汽车的实际故障部位。 因此，在维修电控车辆时，应综合剖析判断，根据车辆故障征象查找故障部位。
电控故障自诊断系统一样平常由电子掌握器（ECU）内的故障识别和故障运行掌握软件、故障检测电路和故障运行备用电路组成。 不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统中的故障检测项目不同，故障码存储和显示方法也不同。 故障代码存储在直接连接到电池的随机存取存储器（RAM）中。 故障码可长期保存。 要打消故障码，须要断开专用随机存储器连接电路或直接断开电池。 目前，电控车辆故障码的解读有3种办法。 一是通过仪表板上故障指示灯闪烁次数读取故障码； 二是借助专用车型解码器直接读取故障码； 三是依赖海内厂家生产的故障码剖析仪，利用中文显示屏读取故障码的中文笔墨描述。 显然，获取汉字故障码的故障含义是广大汽车维修职员普遍青睐的方法。 前两种读码方法还须要查阅干系资料，理解故障码的含义。 然而，无论采取哪种方法解读故障码，一旦电喷车辆的掌握电脑记录并存储了缺点的故障码，都会给电控车辆的维修带来诸多不便。 在以下三种情形下，很可能会涌现故障码并带有动作信息，希望引起维修职员的把稳：
1、汽车行驶时故障明显。 传感器有故障，但自诊断系统未检测到。
电控车辆掌握打算机（ECU）检测到传感器旗子暗记时，只能接管其设定例模内传感器发出的非常旗子暗记，从而判断传感器的好坏，并记录或不记录故障码。 解读出故障码后，紧张检讨相应的传感器、电线接头、电线，查找并打消短路、断路故障。 然而，如果由于某种缘故原由传感器灵敏度降落、相应缓慢、输出特性偏移等，自诊断系统将无法检测到。 虽然发动机确实有故障，但自诊断系统输出正常故障码（故障指示灯不闪烁）。 此时应根据发动机故障征兆进行剖析判断。 例如，当行驶中发动机转速不准确、发动机怠速不稳定，但自诊断系统没有输出故障代码时，首先值得考虑和疑惑的是空气流量传感器或进气压力传感器是否有故障。故障，由于这两个传感器的性能直接影响ECU掌握的发动机的基本喷油量。 虽然此时没有显示相应的故障码，但仍应检讨。 例如，当翼式气流外壳涌现裂纹、泄露时，会导致气流传感器丈量不准确，导致发动机运转不平衡。 但掌握打算机ECU的自诊断系统无法检测到这种故障征象。 因此，不会输出错误代码。
2、由于发动机工况和故障征象相似，ECU监测缺点，自诊断系统可能会显示缺点的故障码。
例如，对付配备三元催化转换器的电控汽车，一旦利用了含铅汽油，这种故障特色有时会更加明显。 在检讨汽车时，常常创造故障码显示“水温传感器断路或短路”故障，但第二个发动机故障症状是：无论是在寒冷的环境下，发动机都不易启动或热态，并伴有怠速不稳定并发生回火，发动机转速始终不升高。 显然，这些故障与水温传感器没有密切关系。 单独丈量水温传感器未创造故障。 但当把三元催化转化器从车上拆下来剖开后，创造三元催化转化器内部严重堵塞，因此断定发动机故障便是由此引起的。 因此，当自诊断系统涌现故障码时，应与发动机的实际故障症状进行剖析比较，以得到精确合理的判断。 故障码不应作为打消故障的唯一依据。
3、电控车辆利用和掩护不当也可能造成故障码禁绝确。 在对电控车辆进行掩护时，掩护不当或掩护职员操作失落误也可能导致自诊断系统输出错误的故障方法。 例如，如果在发动机运转时随意或无意地拔出传感器插头，则每次拔出传感器插头时，自诊断系统都会记录一个故障代码。 其余，如果上次汽车维修时由于操作不当而无法彻底打消旧故障码，电脑也会保存原来的旧故障码，以是在维修电控汽车时也应把稳。 ，不应造成不必要的人为故障码，给维修事情带来混乱和困难。
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