车门的构造是我们日韩系车辆中比较常见的冲压铰链构造。同时，这款车的车门采取了焊接式半框车门，而没有塑料护板进行装饰，展现了简洁大气的设计风格。
车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉，这种隔音棉常见于老式日系车辆。它能够有效减少外部噪音的滋扰，供应更加安静舒适的乘坐环境。
前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁，这这天韩系车辆常见的设计。前门内还额外设置了一横两竖三道加强筋，供应了更强的侧面碰撞保护。
后排座椅采取了比较完全的钢板构造，为乘坐者供应更稳固的支撑。此外，后排座椅的头枕也完好，没有缺失落中心头枕，供应了良好的头部支撑和舒适性。
长安第二代CS75 PLUS的地板采取了质量较好的布基胶布进行包裹，使地板构造更加严密。地板隔音采取了两层设计，上层为回收材料的地毡，下层较厚的部分采取了发泡材质。此外，我们还对地板中的甲醛开释量进行了丈量，结果显示丈量数值为0.168毫克每立方米。
为了更准确地检测车内空气质量，我们采取了“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”进行测试。经由在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛开释量丈量数值为0.084毫克每立方米，符合干系标准。
除了甲醛，TVOC也是车内空气质量的主要指标。经由相同的测试条件，这辆车的车内空气TVOC开释量丈量数值为1.34毫克每立方米。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，对人体康健可能造成侵害。
长安第二代CS75 PLUS的内部构造和配置相较于一代车型并没有太大变革，紧张变革表示在外不雅观和配置上。在新能源大趋势下，厂家普遍将资金、人力和物力投入到新能源领域，燃油车的发展可能会受到一定结束。如果你对这款车感兴趣，不妨捉住购车机遇，提前理解并做出购买决策。
（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
