作甚“豪车”?代价绝对是最直不雅观的判断。“一百万是起步价，高的就有三、四百万。”白云机园地勤公司汽车维修部维修一班班长吴金涛看着他修睦的电源车愉快地说。高昂的代价当然须要匹配豪华的配置。比拟只有载人或载物功能的社会车辆，民航特种车还具备飞机供水、供气、排污、装卸货色等功能。为了实现这些功能的领悟，有的车型还具有两颗“心脏”，业内俗称“前发动机”、“后发动机”。
鉴于民航特种车承载了更多的分外功能，具有超长、超宽、超高、超重等特点，堪称“机坪坦克”。吴金涛提到：“飞机牵引车车身长5.12米、宽2.11米 、高2.04米，自重就有12吨，这样的飞机牵引车就能拉动上百吨的飞机满机坪跑。”
这些如此出众的“豪车”正是由白云机园地勤汽车维修部里40多位特种车维修员昼夜掩护保障。“我们便是开不起豪车，却只修‘豪车’的‘修车佬’。”这是他们最喜好的自嘲。
提前一个半月 开启“春运模式”
2019年春运在1月21日正式拉开帷幕。殊不知，他们已经在一个月前开启春运模式。他们在90天内完成500多台特种车的逐一“春检”，为的便是在春运期间集中人力、物力保障前场的应急维修。“修理特种车除了有人，还要有物，配件至关主要。”吴金涛说。
由于春节缘故原由，厂家和物流将在春运期间停滞业务，维修配件将无法及时到达。面对该问题，汽车维修部群策群力，共同探索出独特的“备战”模式。“通过与各大厂家沟通，提前将干系配件存入仓库，末了根据利用情形进行结算。这样既可节约库存本钱，又可以及时拿到配件保障维修。”部门经理夏忠洪先容说。
五年叫“能修” 十年以上才敢称“会修”
修车是技能活，有些看似大略的作业，或许便是换个保险、油封之类，却要经由很多检修，反复实验才能确认，没有一定履历积累，每每很难打消故障，乃至会绕很大弯路。只有不断提高技能，方能办理日益繁芜的故障。
经历了第18个春运的吴金涛先容说：“以维修车辆故障启动为例，新手一样平常只把把稳力放在马达，仅凭无力的马达声就贸然判断故障点，反复拆装启动机，末了不但没有办理问题，还危害部件。”而对付履历老道的老师傅而言，他们紧张步骤却是先从电瓶接头松动、保险烧蚀、马达继电器等掌握线路逐一排查，每每不到30分钟便创造“症结”所在。
在狭窄阴暗的地沟槽里作业除了辛劳更磨练积累。维修员须要拿着工具，昂着头，扎着马步进行维修，轻微转换姿势，一不留神就会顶到脑袋，眼泪直流。“在没有‘人车合一’前，这点苦楚都要经历。”经历第2个春运的刘塞群回顾师父说的话说。“五年叫‘能修’，十年以上才敢称‘会修’。”是吴金涛发自肺腑的感叹。
春运期间更忙 24小时保障
随着春运高峰的来临，特种车辆的利用频率随之攀升。伴随而来的便是检修掩护增多，每天比平日保障多出10多台。为保障春运期间车辆的正常利用，白云机园地勤公司汽车维修部实施24小时保障机制，东西两边停机坪各成立一个应急维修小组，紧张卖力前场车辆小修和应急处置事情。对付无法及时修复的车辆，则急速派员送回修理厂。
“我们现在每天早上8点半上班，碰着应急突发情形，放工韶光就不好说了。但修着车，韶光就真的过得快，觉得都不足用了......”吴金涛笑着说。看着机坪上为春运奔波着的各种“豪车”，他们都以为自满。“就像看着自家孩子一样，他们在一线奋战，我们在后场全力支持。”吴金涛说。
选择这一行很累 但非常愉快
正在维修一辆特种车的吴金涛，打开满是粗糙开裂皮肤和沾满油污的双手说，“不是我们没有手套，是戴动手套事情未便利。你看，这些旋转的地方就会把手套卷进去……”冬天油污渗入开裂的双咭片痛难忍，夏天修车就像蒸桑拿般汗如雨下。在这里，没有机长机师和一线做事职员制服笔挺的体面，但却有另一种乐趣。
当被问道为何选择这一行，他们的回答一模一样：我喜好车，读的也是汽车维修，飞机特种车对我更有吸引力。吴金涛回顾道：“想起第一次成功修复一台平台车，第一次站在平台驾驶台上的‘会当凌绝顶，一览众山小，让我至今难忘。”便是这样怀着兴趣入行，在呆板中探求乐趣，在摸索中苦练技能，让他们找到了苦累的代价和成功的愉快。
面对农历新春的到来，18年春节没回家过年的吴金涛坦然地说：“选择了这一行也有生理准备。”经历第2次春运的张浩则说：“反正还没成家，哪里过节都一样，趁年轻，多学一点是一点。”
（文/ 胡悦滢 图/ 王炳义、张志均）
