汽车甩尾（转向过度）是这样的：也是同样的开着车，开始打方向了。
然而车尾横过来了，然后甩出路面，怼树上。

一样平常来说推头比甩尾安全一点，便是由于预判和改动都更加随意马虎。
这也是为什么大多数车的调校都倾向于推头。
以下便是它的事理。

汽车为什么会推头怎么去纠正它 汽车知识

发生推头的缘故原由有两种，要么是由于速度过快而失落去抓地力或采取重刹的办法来进弯。
这样前轮随意马虎抱去世。
副浸染便是车并没有按照驾驶者的指令进行转向，前轮轨迹没有转弯，而是直直滑出路面。
推头在先驱车上最为常见，由于前轮同时肩负着加速和转弯两项任务。
同样的在四驱车上也会有同样的问题。
最出名的要算奥迪了，由于发动机的重量都压在前轴上。
乃至是后驱车也是可能推头的。
当发生推头时，尤其是先驱车或者是偏先驱的四驱车。
最大略的办理方法便是：轻微回正，轻微松开油门，让前胎重获抓地力。
如果是由于刹车（抱去世）引起的推头，这个理论同样适用。
松开刹车，让抱去世的轮胎滚动，重获抓地力。
在后驱车上，推头的办理方法也是可以套用的。
然而还有一个只给赛道老鸟的办理方法是:便是踩大点油门，让后轮解脱地面的摩擦力，让车尾滑出来，以减轻推头的情形，这个便是甩尾了。
回到先驱车和偏先驱的四驱车上来，用松油门或者松刹车来战胜推头真的是说的随意马虎，做起来难啊。
由于大多数新手都会出于本能打更多的方向。
这只会徒增所谓的“偏离角”，这就不太好了，由于轮胎可用接地面积更少了。
怼大树就更难避免了。
其余一个缺点便是完备把油门松开了，危险在于，松开油门的瞬间，整台车的重量溘然转移到前轴上，导致后轴变得非常轻，然后就打转了。
这就叫松油甩尾了。
所有无意中碰着的人都知道那是多么恐怖。