看来还得要从车主的投诉提及。
投诉编号：QT249679
来自江苏省无锡市的郭师长西席在前段韶光揭橥了一则投诉，投诉的主体则是他在去年5月份购买的一辆南京依维柯宝迪A37的车辆，郭师长西席表示这辆车在正常行驶的过程中会常常性溘然性加速无力，纵然只是加速到80km/h也是非常的缓慢，而到了80km/h后速率就怎么都上不去了。
只管郭师长西席也就此事多次来回4S店修理车辆，但问题一贯都没有改进，故障依旧存在。
质量频遭质疑 宣扬与现实差距甚远
实在各位读者看完车主投诉后，可能也就猜到南京依维柯沉沦腐化的缘故原由了。那便是如今南京依维柯的可靠性真的是太令人失落望了，此话并非空穴来风，查看回汽车投诉网的各种投诉，险些都是环绕着“质量”这一词来展开的。
不足为奇，类似于这类发动机加速无力的投诉已经不是第一次涌现，早在去年的的8月份，来自北京市的杨师长西席就南京依维柯得意发动机发起过投诉，紧张故障表现为行驶在高速路上的过程中发动机噪音溘然变大，加速无力，最高速率不到100km/h，须要停车熄火一下再启动症状才消逝。
而此故障同样也是修理多次，仍旧不能办理。杨师长西席表示，他车辆的故障绝非个例，他问了利用同样车辆的很多各地送车的司机，都普遍存在着这样的问题。而这问题在跑高速路的时候才比较随意马虎创造。
针对此类投诉，乃至还有不少的车主在留言区里写下了留言，表示情形确实实属。
不仅在汽车投诉网上车主怨声不断，乃至在汽车论坛上，也有车主怒诉南京依维柯宝迪质量漏水、漏油、抑扬等等问题，修完这那里又开始涌现问题。
灾患丛生的是，去年依维柯（中国）商用车也由于旗下部分车辆次级驻车制动拉线的接头材料强度不足,有可能开裂，如果接头开裂可能导致驻车制动器的功能失落效或部分失落效，坡道停车时，车辆可能会移动，存在安全隐患等问题，为此也在华进行了召回。
但不妨看看南京依维柯树立的“质量第一，精益求精造汽车；顾客至上，优质高效创名牌”质量理念，面对着车主各种的质量投诉，难道南京依维柯不以为这是在打自己的脸吗？空想很丰满，现实却很骨感，用来描述当今的南京依维柯也就不为过了吧？
依维柯发展不顺 上汽抽离跃进业务重组
就在去年的年尾，上汽与依维柯联合揭橥声明，由上汽集团和依维柯以50：50等比投资的南京依维柯汽车有限公司，今后将专注于依维柯品牌的经营。跃进品牌业务将从南维柯分离，并注入上汽大通。
虽然表面上市说应对中国商用车市场的快速发展，双方将基于相互理解和信赖对其在华合伙企业进行重组。但是看回南京依维柯近些年来的发展就能明白，上汽有此之举也属无奈，毕竟南京依维柯口碑一年比一年差，其余依维柯管理不力导致跃进频年亏损，南京依维柯近年来一贯徘徊在盈亏边缘。上汽回收跃进，看得出来上汽对跃进在南京依维柯旗下状况并不满意。南京依维柯交还给依维柯公司打理，跃进并入大通打理。而从零起步的上汽大通成功挤入轻客领域10万辆俱乐部，仅仅用了五年，在行业内用时最少，则可能会挽救跃进。
总结
不管南京依维柯承不承认车辆存在着各种质量问题，事实胜于雄辩，车主的投诉就摆着在这里，实在口碑这就这么一回事，正所谓好事不出门，坏事传千里，车主投诉一传十十传百，那么终极给南京依维柯留下的，也就只有“质量奇差”这一恶名，这也可能是南京依维柯从以往的商旅车代言名词跌落到无人问津的缘故原由吧。
