复兴号高铁
那么你知道全国最难建筑的5条道路是哪些吗？有的修了半个世纪，有的花费近300亿公民币！
京新公路是连接北京和新疆的一条高速公路，全长2540千米，超过河北、陕西、内蒙古、甘肃等主要城市，串通了大半个中国，工程量之大全球瞩目，耗资近300亿。
铁路情形概括
该高速公路有着“穿越沙漠最长的高速公路”“中国公路网最高层次的高速公路”等称号。
2004年的时候，国务院就审批了京新公路的干系方案，期间一贯在优化方案预算，秉承着能省则省、钱花在“刀尖”上的原则，2009年正式开始动工。
2021年全线通车，象征着这个天下级工程的结束，个中的建造难度不可谓不大。
第一是里程长的特点，建造的时候要花费大量的沥青、天然砂等等，我国地大物博，资源丰富，这些问题都能够办理。
天禀歧规格的天然砂
但关键的难点在于，在建造的时候，如何将大量的物资运送随处所？
经由不懈努力，我国的技能职员战胜了运输难的问题。
第二，京新公路里程太长，不同路段建筑的时候，要面临着多种地形情形，对此我国专门聘请了多位工程师，集众家之所长，完美办理了这一难题。
京新公路
第三，建筑公路的资金量大，光是前期的方案预算就要300亿公民币，我国正处在发展期间，各方面都须要资金，很难拿出足够的财政。
我国的领导人提出，一边修一边投的原则，将所有的整天职割到每年的财政预算当中，完美战胜了财政资金紧缺的问题。
京新公路的建造成功，为沿线的公路运输大大缩短了间隔，此前，新疆的产品想要运送到北京等地，须要经由西南地区、东部地区再到北京，里程大约为3600多千米。
而京新公路只有2500千米，足足节省了1100千米，减少了公路运输的本钱，便于新疆的产品远销北方等地，助力新疆的扶贫攻坚事情。
京新公路路段
郭亮挂壁公路
该公路位于河南省的辉县，也被人们形象的称为“挂壁公路”。
这条公路建筑峭壁之上，像是横挂在崖壁之间。
这条公路可不好走
在公路建筑之前，该村落的村落民外出的时候，要冒着生命风险从峭壁的顶端出行，耗时又耗力。
为了改变当地的状况，该村落的成年男性扛着各种开凿工具，在崖壁周围开凿起道路来。
就这样一钉一锤，郭亮挂壁公路的雏形便已经有了，人们依赖着这条公路出行，节省了相称多的韶光。
神奇的是，这条公路最早在1972年的时候建造，到2001年都没有明显的老化痕迹。
2001年，河南省又斥资40万元，对郭亮挂壁公路进行了扩修事情，在保持原貌的同时，扩建了该公路，使错车更加方便。
此前，日本还专门到郭亮挂壁公路拍摄了记录片，赞颂我国劳动人民所创造的奇迹。
这条路你敢开吗
他们没有学习过任何工程知识，却在深山崖壁当中，建造出了这样一条宏伟的道路，怎能不令人惊叹呢？
日本的记录片将郭亮挂壁公路称为“天下第九大奇迹”。
郭亮挂壁公路的成功建筑，无疑是让国内外的工程师看到了峭壁建筑公路的可能性，之后各种挂壁公路纷纭涌如今人们眼中。
汶马公路该高速公路连接汶川县和阿坝州的马尔康东市，全长170公里，设计车速约为每小时80公里。
汶马公路路线
别看这小小的170公里，它的建造技能难度，不亚于一个天下级项目。
由于该公路大部分都在阿坝州境内，该地地形波折、沟壑纵横，除了开山挖隧道之外，还要搭建高耸的桥梁。
因此，仅仅是这170公里的路程，就建筑了将近6年的韶光，总投资大约为287亿公民币。
这个投资量相称于一条2500公里的京新高速公路，可见工程量之大、难度之大、技能哀求之高。
汶马公路最大的意义在于，它能够带动阿坝州等穷苦地区的经济发展，让它们的商品能够卖得出去，开拓商也能且故意愿进入到个中。
阿坝风光
要知道，马尔康东间隔四川省的省会城市——成都并不远，在一定程度上成都的经济能够辐射进阿坝州，意义不可谓不大。
墨脱公路墨脱公路被称为建造了半个世纪的公路，早在上个世纪中期，我国就提出了该公路的建造，并将行动落实。
墨脱公路大致走向
可由于技能缘故原由，这条公路一贯没能顺利建筑下去期间断断续续，终于在2013年通车，也是我国末了通公路的县城。
该公路的技能难度紧张有三点。
第一点是高原冻土问题，大约在中后期，我国专家办理了冻土的难题，但是问题也随之而来，人们修到一半才创造，这里是冻土和时令性冻土结合的区域，让这项工程变得极为繁芜。
高原冻土构造
所谓的时令性冻土是指，它在冬季的时候是冻土，夏季融化，这样一冻一融的办法，很随意马虎毁坏沿线的公路，纵然强行建造，公路也管不了几年。
第二点是高原缺氧问题，这里的海拔很高，别说是建筑公路的工人，便是工程师来这里不雅观察地形的时候，也觉得头昏脑涨。
但是工人们也不可能背着氧气罐去施工，于是政府决定让工人轮时建筑，一个工人干一个小时然后去吸氧，分批次上。
就这样一点点的开凿，终于是将公路给建了出来。
墨脱公路
第三，该地的高低落差大，导致施工非常的缓慢，人们每每建造一部分就要得停下来商量对策。
就这样，逐步建筑，耗时半个世纪，墨脱县的人们终于有了方便的交通环境。
雅康公路雅康公路总里程大约为135千米，投资230亿公民币。
雅康公路路线
在建造的技能难度上，与汶马公路有着极为相似的地方。
它们的区域地形起伏非常大，哀求的技能难度也很高。
不同的是，该地沿线的自然磨难频发，泥石流等磨难对沿线的影响非常恶劣。
为了能够找出一条安全的道路，我国的工程师亲自到该沿线进行多次稽核，终极拟定了一条相对安全的道路。
此外，雅康公路还要面临的一个难题在于，要横跨大渡河，工程师专门设计了一条跨河大桥。
雅康公路大渡河大桥
该大桥的构造非常稳固，纵然在大渡河最迅猛的涨水期，依旧矗立不动。
该公路耗时3年的韶光，成功建造完成，是我国公路建造当中，最难的路段之一。
