冬季为什么要改换冬季轮胎？
情由1：低温下胎面橡胶随意马虎变硬，导致制动间隔延长。
情由2：冬季路面结霜后非常滑，存在安全隐患。
情由3：冬季降雪后路面积雪结冰，影响行驶安全。
目前海内市场大多数冬季轮胎的分类及特点
冰雪专用轮胎：这种轮胎大多采取发泡橡胶技能，可有效抑制胎面橡胶硬化，从而提升在冰雪路面上的抓地力。
雪地花纹轮胎：此种轮胎花纹为雪地花纹，胎面橡胶变软靠软化剂实现，随着胎面橡胶中油分的流失落橡胶会变硬，从而导致在冰雪路面上的性能低落。
冰锐客XG01轮胎的技能亮点：
1、采取发泡橡胶技能，能够充分接管水分，去除水膜。
2、采取V形及交叉花纹，从而增大轮胎与冰雪路面的打仗面积。
3、加入更多横向花纹，从而增加边角抓挠效果，并且能够接管更多水分，有效去除水膜。
4、采取多种花纹交叉的办法，对路面上的积雪进行有效包夹，形成高强度雪柱，提升雪柱断力。
日本的凯美瑞混动与海内相同，它搭载一台2.5升阿特金森循环发动机，并且还有一台电动机供应动力。这次普利司通还特意找来一款其它品牌的冬季轮胎进行比拟，那么冰锐客的表现到底如何呢？接下来就让我们实际感想熏染一下。
首先我来到了一个直径25米的冰盘路面，通过分外的设备冰面被处理的十分光滑。在这样险些没有什么抓地力的冰盘路面上，配备XG01轮胎的凯美瑞速率极限只有不到20km/h，大概大家会说20km/h算什么！
但是在这样的路面，纵然是走路也会显得很困难，速率稍快一点就会产生明显的转向不敷。相对付普利司通冰锐客XG01轮胎的表现，同场测试的另一品牌的冰雪轮胎虽然也显示出了非凡的实力，但是与XG01比较在冰盘路面行驶速率上还是要慢一些，而且环抱相同的圆环，驾驶员能够明显觉得到要用更大的角度去打方向。
针对XG01的第二的测试项目是冰面刹车间隔的体验。在同样光滑的冰面上车速被加到30km/h后全力刹车，我们一起来看看XG01与竞争对手的表现各是若何。首先从刹车间隔上来看，装置了冰锐客XG01冰雪轮胎的车辆明显要比装置其它品牌轮胎的车型要拥有更短的刹车间隔。
众所周知，在冰面上全力踩刹车时ABS会明显参与。相反，在冰面上起步，牵引力掌握系统的参与也相称明显，不过由于冰锐客XG01能够供应更为出色的抓地力，以是装备了该轮胎的试驾车要比其它车型起步更轻松，牵引力掌握系统参与的韶光比较短。
驾驶装置着冰雪轮胎的车型行驶在雪地上，车辆的可控性要比在冰面上好很多。在直路的加速阶段我们终于狠狠踩下油门踏板，轮胎在短暂的打滑之后，车身稳定掌握系统便迅速参与加以制止，随后车速稳步提升。
在雪地绕圈过程中，XG01与竞争对手的表现也都令人满意，不过比较之下，XG01的表现还是要更为出色一些，它能够供应更大的横向抓地力，从而帮助车辆以更快的速率通过圆环测试。
全文总结：
在雪窖冰天的北海道赛道上体验冬季轮胎的经历可以说很难得，也深深的体会到冬季轮胎对付行驶的主要性。这次我们体验的是普利司通冰锐客XG01，它的涌现将替代REVO GZ和WS60，而它也通过这次试驾证明了自己的实力，尤其在冰面上的抓地力令人印象深刻。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）
