乐视汽车全员大会确认融资到位；神龙三大工厂合并成立制造总部；讴歌全新一代RDX预告发布；奔驰“锁定”今年豪车销量冠军；东风日产终端零售正式打破108万辆；斯巴鲁再陷风波；东风悦达起亚车身生锈映射制造水准短板。
车天下·热点
乐视汽车全员大会确认融资到位，乐视汽车或并入FF
日前，有人士向《证券日报》透露，乐视汽车中国在冬至当天（12月22日）召开了一次全员大会。会上，乐视汽车公司COO高景深确认了美国FF融资到位的，并表示资金已陆续到账，他勉励所有员工拼搏创业，实现计策目标。他还表示，FF将履行中美双主场计策，乐视汽车员工将成为FF中国的员工。不过，对付FF融资详细金额及投资人背景，高景深并未在大会中透露。据理解，乐视汽车靠近300名的所有员工或将会很快转签FF。
神龙启动史上最大改革 三大工厂合并成立制造总部
神龙公司在近日发布了工业领域改革方案，宣告将武汉地区的三大工厂合并为一，同时将成立制造总部，整合管理职能，以实现各地区工厂的统一管理。这次改革也是神龙公司履行商务、采购领域改革以来，机构优化幅度最大、涉及部门及职员最多、覆盖范围最广的一次重大改革举措。
据理解，这次工业领域改革的核心演化要点紧张表示在四个方面：一是整合生产准备工艺及现生产工艺职能，优化工业方案与投资管理流程，提升整体工古迹效；二是整合武汉地区三个工厂的赞助职能，统一各地区工厂管理模式，提升生产的组织弹性；三是集中工业领域绩效剖析、改进、辅导职能，强化现场改进，提升工业领域自主改进能力；四是集中物流方案职能，降落供应链物流本钱。在工厂方面，神龙将武汉地区三个工厂合并为武汉工厂，下设经济与管理分部、生产分部、设备保障分部三个分部，以及三个生产单元（二级部）制造一部、制造二部、制造三部。
车天下·新车
北美车展亮相 讴歌全新一代RDX预告发布
日前，讴歌官方对外发布了新一代RDX原型车的预报图，新车定位为中型SUV，外不雅观年夜将采取与CDX类似的全新家族式前脸设计，估量将在明年初北美车展正式亮相，随后由广汽讴歌引入国产，未来紧张以奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3为竞争对手。
最新的预报视频展示了新一代RDX原型车的设计理念。从视频截图来看，新车将会采取讴歌最新的家族式设计风格，犹如钻石般闪耀的多边形进气格栅中心拥有一个巨大的讴歌LOGO，而在格栅两侧，则是全新设计的全LED大灯，内部灯组布局则借鉴了此前讴歌PRECISION观点车的设计元素，看上去科技感十足。
侧面来看，新车的侧面线条比较现款车型更加伸展，一条上扬的腰线由前轮眉，经由前后门把手与尾灯组相连，营造出一种俯冲姿态的视觉效果，十分运动。
内饰方面，可以看到新一代RDX的内饰布局同样有了新的设计，采取了悬浮式屏幕，下方拥有掌握按键，中控台层次分明，并拥有镀铬饰条装饰，看上去质感不错。此外，新车还配备有全新的三辐式多功能方向盘，估量仪表盘为全液晶显示。
此前有宣布全新RDX将会与全新CR-V同平台打造，不过近日官方回答称新一代RDX是基于一个讴歌专享的新平台打造，不与任何本田产品共享平台。动力方面，目前没有官方信息。据此前宣布，新车或搭载一台2.0T发动机，最大功率或将达272马力，并匹配10速自动变速箱。
车天下·数据
奔驰“锁定”今年豪车销量冠军，将冲破奥迪20多年“称王”的局势。
随着2017年进入尾声，今年的车市销量排名可以说已基本确定。豪华品牌方面，第一梯队中的德系三强，今年在排位顺序上彷佛发生了变革。根据数据显示，今年11月份，梅赛德斯-奔驰在华共发卖出新车52，412辆，与去年同期比较增长20%；1月份-11月份，奔驰共向消费者交付新车560，154辆，同频年夜幅增长26%，据理解，这也是奔驰在中国市场首次实现销量打破50万大关。
同时，根据数据显示，宝马以54.24万辆的销量暂列第二位，同比增幅为15%；奥迪则位列豪华品牌第一梯队的末位，销量为52.87万辆。对此，有经销商向表示，总体来看，虽然奥迪拿到了多个单月的销量冠军，在不断追回年初所丢失的市场份额。但想在12月份赶超宝马和奔驰，难度仍旧比较巨大。
东风日产终端零售正式打破108万辆，提前7天达成整年销量目标！
今年年初东风日产当下了整年的销量目标：终端发卖108万台（同比增长8%），批发106万台目标（同比增长6%），而在12月24日东风日产今年累计销量打破108万辆（含入口车），提前7天达成整年销量目标。
东风日产“YOUNG NISSAN 3.0”时期的到来，产品导入速率也不断加快，新款天籁、新款奇骏、新款逍客先后上市，今年11月东风日产销量打破12万，同比增幅为17.2%。1-11月，企业终端累计发卖新车987,126辆，同比增长10.7%。个中东风日产旗下五款车型——轩逸、天籁、奇骏、逍客、劲客销量均已过万，主力车型轩逸11月销量达到44,028辆，同比增长9.2%。
车天下·冰点
斯巴鲁再陷风波 新车里程读数或遭修改
随着斯巴鲁“考验门”事宜的发酵，日前，斯巴鲁官方表示，公司正在对末了一道检讨程序上检讨员是否存在修改汽车里程读数一事展开调查，而该事宜涉及的车辆紧张售往了日本市场。早在今年10月份，一向以安全性著称的斯巴鲁对外承认，其公司下属两家工厂利用无资质考验员进行新车出厂前的整车检讨。之后，斯巴鲁官方表示，将召回12个问题车型，共计约25.5万辆，个中包括斯巴鲁卖力生产的丰田86车型，用度估量超过50亿日元（约3亿元公民币）。
而在12月20日，斯巴鲁官方再次表示，公司部分检讨职员向外部的调查职员透露，在末了一道检讨程序当中，部分样板车型上的里程数据被修改。对付这次曝出的检讨员或将存在修改汽车里程读数的事宜，斯巴鲁官方表示，虽然里程读数并不会对汽车安全造成影响，但调查是为了理解可能存在的不当生产是否会对实际的里程读数造成了影响，其余也是为了知道出口的车型是否遭受波及。
东风悦达起亚车身生锈映射制造水准短板
前段韶光，日本神户钢铁造假丑闻引发社会强烈反响，一韶光成为热门话题，而由此引发的思考还不止于此。众所周知，车身生锈一贯以来都是令车主最为头疼的问题之一，据海内领先的毛病汽车产品信息网络平台车质网投诉数据显示，虽然总量上看，自主品牌在此问题上较为集中，但部分合伙品牌的车身生锈问题同样令人揪心，个中东风悦达起亚名列第四位（北京当代名列第一），投诉中涉及多款车型，不禁令人质疑韩系车在车身材质及干系生产工艺上面或存在一定问题。
虽然说东风悦达起亚对其工厂涂装工艺信心满满，但从车质网的投诉数据来看，彷佛有那么一点空想很丰满、现实却很骨感的味道。
车身生锈问题频发 投诉波及多款车型
如上图所示，车质网共收到东风悦达起亚车身生锈问题投诉122宗，涉及10款车型。个中，起亚K3问题最为严重，共收到44宗干系投诉，而起亚K2、智跑等车型同样相对集中。来自山东的崔师长西席在投诉时表示，2016年8月购买的起亚K3，行驶里程仅有7800公里的时候，创造前纵梁居然大面积涌现生锈，有些部位堕落较为严重。崔师长西席先后多次拨打厂家400电话反响，哀求厂家给出办理办法，但迟迟没有得到厂家任何回答。4s店对此也没有更好的办理办法，只能给崔师长西席做喷漆处理。对此车主认为车身生锈是个大问题，喷漆只是治标不治本，不能够从本色上办理问题，关键还在于厂家对待该问题的态度。
2011款后生锈问题集中 厂家回答堪称奇葩
车质网投诉数据显示，从2011款车型开始，东风悦达起亚车身生锈问题投诉成明显上升趋势，且紧张集中在2011-2013款车型中，占比逾70%。据悉，东风悦达起亚在海内拥有多家工厂，而从目前车型年款来判断，问题车辆或出自2007年投入生产的第二工厂。据来自辽宁的杨姓车主透露，其购买的起亚K2在利用第二年时就创造车身有锈蚀斑，但当时并没在意以为是污点。而后期创造主驾车门车漆涌现鼓包才认识到问题严重性。杨师长西席经多处打探并与4s店事情职员沟通，认为是钣金电泳质量存在问题造成钣金锈蚀糜烂，实为产品质量问题。
实际上杨师长西席所言不无道理，东风悦达起亚卢捷曾揭橥过的一篇《关于汽车整车生产之电泳涂装的磋商》论文中也提到，电泳涂装过程中可能存在的一些问题，从这一点可以看出，如果电泳涂装工艺涌现问题势必会造成车身防腐能力的低落。除此之外，钢板材质本身防腐能力差、接缝密封处理不当等，同样会加剧车身锈蚀。而令人不解的是，对付杨师长西席提出的索赔哀求后，东风悦达起亚厂家在回答中却以车辆超出保修期（三年/十万公里质保期）为由谢绝修复。杨师长西席对厂家的答复表示强烈朝气和不满，认为产品质量涌现非常不去找自身缘故原由，却拿质保做借口，这样的回答实属“奇葩”。
而在东风悦达起亚厂家给出的90条回答中
车身多处锈蚀 生产工艺及质检环节疑点重重
从车质网接到的干系投诉中得知，东风悦达起亚车身生锈干系投诉部位较多，分别集中在车门、车身焊接处、以及天窗等部位。一样平常情形下，车身焊接、接缝部位随意马虎发生锈蚀情形，为防止车身焊接时铁屑四溅，工厂工人一样平常会在焊口处涂抹油脂，此外防锈油、拉延油、铁粉以及残胶等杂物也随意马虎积存在焊接缝隙处。此时，如果脱脂、水洗等工序涌现问题或洗濯不彻底，尤其是车身及车门焊接夹缝等易积聚部位，将可能影响到涂装工艺中电泳漆膜的附着力，从而影响到防锈效果。
除此之外，车身涌现漆面起泡同样令车主揪心，一样平常情形下，如果车身模具涂装工艺孔设置不合理，会导致车身改换槽液，但如果在质量掌握等环节疏于管理，将会使槽液状态变差，降内腔表面涂装质量不达标，造成钢板从里向外锈蚀，这也是部分车企在生产过程中会利用双面镀锌板的缘故原由之一。而常日情形下，采取单面镀锌板的车身在涂装处理前，车身会采取浸渍式磷化钢板，来增强车身底材的抗堕落能力。为担保槽液的稳定性，工厂车间应定期补充新鲜水和表调处并定期低车身抗腐能力。
