为什么无法维修？
从新闻宣布中看到，车主的小米SU7 车辆中控屏上显示“驱动系统故障，无法换挡”。按照一样平常电动汽车故障来看，一样平常会疑惑是电控系统涌现故障会如此报警，有可能是软件故障，也有可能硬件故障，说不定是电控进水，大概是打仗不良，乃至电机故障，可能的情形很多，在没有数据时很难确定。
如果是其它汽车品牌，不管是特斯拉，还是蔚小理，碰着类似的情形，首先选择切实其实定是就近维修。从厂商的角度看，只管即便不会退车，由于退车不仅仅是退车的用度，而且还有连带的保险，等其它丢失，没想到小米也都退了。
可见这个问题是交付中央没有碰着过的，也是办理不了的。这也解释目前小米汽车在全国范围内还没有建立良好的售后做事体系，碰着问题只能选择退车。
为什么无法换新？
我们把稳到，车主也是小米的虔诚粉丝，车辆发生故障后车主也希望换一台新车，但交付中央事情职员表示无法维修和换新。
无法急速换新车的缘故原由紧张是正在生产的车辆和现车都有了指定的车主。大略来说便是小米SU7发卖火爆，有大量的订单等待交付，如果现在给用户改换新车的话，就意味着有其它的车紧张更晚交付。
以是只能退款然后车主想连续购买的话，就须要重新提交订单，排队等待。而目前小米汽车的排队韶光至少须要等待2~3个月。也便是说哪怕车主现在重新提交订单，到交车也得是下半年第三季度或第四季度了。
这实在也暴露了目前小米SU7的产能和订单式生产带来的问题。如果是传统汽车品牌的话，想要换车就大略多了，由于传统汽车品牌会有大量的现车。
总结：
3年的韶光，小米推出了汽车并且大得胜利。从汽车工程的角度看，这个速率是非常快的，不可想象的。先前就有工程师说过，小米这波流量无可比拟，上市后车型受到追捧，在车展上更是喷鼻香饽饽，只要不爆出大量的质量问题就算是真正站稳脚跟。流量虽好，但随意马虎被反噬，所谓捧得越高摔的越疼。
小米这次的问题现在根据信息根本无法判断到底是偶发故障还是先前就已经创造但是没有办理的疑难故障。我更希望他是偶发的故障，希望后续小米能够及时办理问题，避免类似的情形连续发生。如果退车的情形多了，对付小米汽车口碑的建立和后续发展，将非常不利。
