与以往不同的是，以前的卡车司机既哀求会开车、又要会修车，对技能哀求高，而现在的司机一样平常只哀求会开车就行，对技能无哀求。
但随着国六排放的升级，外在成分对车辆利用的影响越来越大，很多车辆故障可能是由于司机操作利用不当引起的，以是卡车司机增强对车辆的理解很有必要，个中发动机干系知识又是重中之重。
在八九十年代，卡车司机是很稀缺的职业，当时考个驾驶证难度很大，不仅考试名额难弄，考试内容除开车技能外还有修车技能，而且考过之后还只能拿到演习证，得随着师傅演习半年后才能转正，以是全体考证过程可能要花两三年。
不过，卡车司机的修车技能过硬也是生存必需条件，当时车辆毛病多，很多故障都得靠司机自己维修，要不然在当时的道路环境下，车辆坏了那是“叫每天不应叫地地不灵”。
随着我国经济的快速发展，海内道路网络已经非常发达了，与当时的道路环境不可同日而语，且随着卡车技能发展，车辆质量越来越好，坏在路上的概率越来越低。
其余，各卡车厂商的做事网络也越来越健全了，近几年越来越多厂商打出“3小时内相应”的做事宣扬口号，让卡车司机开车有保障，以是不须要卡车司机会修车了，只要会开就行，对卡车司机的技能哀求降落。
但是，随着汽车排放的不断升级，特殊是最严厉的国六排放即将到来，国六车型变得非常娇贵，车辆的故障表现与日常利用关联性非常大，除正常加油、加尿素外，还有很多需把稳事变，以是对卡车司机的用车哀求越来越高。
二、要想车辆故障少，理解发动机干系知识非常主要
近二十年里，我国车辆排放从国一升级到国六，虽然车辆排放升级是推动发动机技能进步的源动力，但也是车辆故障增多的紧张缘故原由，特殊是国六车型，车辆的大部分故障都与排放有关，而车辆的排放问题又紧张是由发动机导致的，以是理解发动机的干系知识非常主要。
对卡车来说，发动机是技能性最高的零部件，发动机内部构造繁芜，卡车司机平时打仗较少，不过与发动机外部系统打仗较多，发动机外部系统紧张有进气系统、排气系统、冷却系统、供油系统。
进气系统的紧张功能是为发动机供应清洁的空气，用以担保缸内燃烧时对空气的需求，以及防止灰尘对发动机内部零件的磨损。
进气系统紧张由高位取气管—①、空气滤清器—②、中冷器—③、输气管路—④⑤⑥等组成，高位取气管的浸染是避免吸入近地面含尘量大的空气；空气滤清器的浸染是滤去空气中的灰尘杂物，输出清洁空气；中冷器的浸染则是降落增压后的空气温度，提高空气密度，还能降落燃油花费。
排气系统的紧张浸染一是净化车辆尾气排放物，减少CO、HC、NOx、碳烟颗粒等污染物，保障车辆尾气排放达标，二是降落发动机排气气流产生的噪音，减少车辆振动。
排气系统紧张由两部分组成，一是发动机后处理装置，包含DOC、SCR、DPF、消声器及各种传感器等，DOC的浸染是使CO、HC与氧气发生化学反应天生二氧化碳和水，SCR的浸染是将NOx氧化还原成氮气和水，DPF的浸染是过滤捕集尾气中的碳烟颗粒物，传感器的浸染是监测后处理不同位置尾气中排放物的值，二是尿素供给装置，包含尿素箱、尿素喷射泵、尿素喷射管等，紧张浸染是源源不断地给SCR供应还原剂。
冷却系统的紧张浸染是将发动机机体接管的部分热量及时的散发出去，担保发动机在适宜的稳定范围内事情。
冷却系统紧张由发动机水泵、节温器、发动机风扇、散热器总成、膨胀水箱等组成，发动机事情时，曲轴通过皮带带动水泵及风扇迁徙改变，将冷却液泵入发动机内部，使机油和发动机机体得到冷却，发动机冷却液温度由节温器自动调节，再通过劈面风和风扇把散热器散出的热量带走，从而担保发动机正常的事情温度。
供油系统的紧张浸染是给发动机泵送燃油，紧张由油箱、油量传感器、燃油滤清器、进回油管路等零部件组成，通过低压油泵将燃油从油箱泵送至燃油滤清器，再到发动机喷油管。
燃油滤清器的紧张浸染是过滤燃油中的杂质及油中水分，有效保障燃油品质，从而提升发动机利用寿命，当前是市场上燃油滤清器一样平常由单级、双级（粗滤、精滤）两种，一样平常来说双级燃油滤清器的过滤效果会更佳。
三、车辆日常利用掩护需把稳事变
对付国六车型来说，特殊是当前国六车型尚未遍及的阶段，车辆或多或少都存在一些小问题，养成好的用车习气、理解把稳事变能够大幅降落车辆故障率。
进气系统最须要把稳的便是空气滤清器了，卡友们须要定期对其进行检讨清洁，特殊是常常在扬尘多的工况下作业的车辆，虽然空气滤清器可以多次清灰利用，但一旦创造滤芯有破损或无法清洁需立马进行改换，否则会破坏发动机，同时会使车辆油耗增加、排放系统出故障，造成更大的丢失。
排气系统是整车重点把稳工具，关键两点哀求便是“尿素加注要正规”和“DPF再生要及时”，国六车型对尿素溶液的哀求更高，切不可加注劣质尿素更不可加水，否则一定会导致车辆限扭限速。
对大部分国六车型来说，DPF再生是国六车型新增内容，DPF再生分为行车再生（轻度堵塞）、驻车再生（中度堵塞）及做事站清灰（重度堵塞），当车辆须要驻车再生时，一定要按哀求停车完成再生，否则车辆发展到重度堵塞时只能进做事站处理了。
其余，天冷时，停车熄火后耐心等待三分钟再拨钥匙关电源，等尿素液回流到尿素箱中，否则尿素管路中的尿素液随意马虎结晶，使尿素管路堵塞，导致不烧尿素液，终极致使车辆限扭限速。
冷却系统需把稳的是加注精确的防冻冷却液，新车出厂时已加注冷却液，如果环境温度过低，应改换冰点不高于环境温度的冷却液，避免冷却液冻结。其余，冷却液也是有利用寿命的，行驶一定周期后就得彻底改换，而且冷却液不能混用，必须洗濯后才能加注新的冷却液，以免产生沉淀堕落机件。
供油系统最需把稳的便是加注正规的燃油，当前很多卡友为节省利用本钱而加注非正规的燃油，这种行为在国六阶段切切不可取，国六车型必须添加知足国六排放法规的低硫柴油（硫含量小于10mg/kg），否则会引起后处理器中毒堵塞，轻则降落DPF再生周期，重则破坏DPF后处理，造成更大丢失。
燃油滤清器除定期排水外，要定期进行改换滤芯，改换周期只可缩短不可延长，一旦燃油品质得不到保障，车辆就可能会涌现排放故障，影响车辆利用。其余，因环境温度变革须要改换不同牌号的燃油，改换不同牌号燃油时，应卸下油箱彻底洗濯，防止不同牌号柴油稠浊产生杂质，影响发动机利用寿命。
四、国六排放后处理质保存意事变国六排放法规中增加了一项排放质保期规定，N2、N3类车辆最短质保期哀求为5年或16万公里以上，在质保期内由于零部件质量问题哀求由生产企业承担维修用度，但若是由于用户利用或掩护不当造成排放故障，生产企业不许承担干系质保任务，以是说国六车型的利用和掩护非常主要。
其余，法规中也哀求客户保留1年内正规路子加油、加尿素的凭据，可能会作为剖断故障缘故原由的关键证据，以是在用车过程中要养成留小票的好习气。（文/卡家号：风和日丽）
