新时代铁路榜样丨张生周匠心护航前行路

视频加载中...

人物档案

新时代铁路榜样丨张生周匠心护航前行路第1张

张生周，中共党员，中国铁路郑州局集团有限公司郑州东高铁根本举动步伐段焦作西高铁综合维修车间修武西工区旗子暗记工，享受国务院政府分外津贴，曾获全国技能好手、全路首席技师、铁路工匠等名誉。

“转辙机锁闭杆间隔锁闭框边缘不能小于1毫米，把稳杆件联结螺栓不要过紧……”7月4日凌晨，在郑太高铁修武西站，中国铁路郑州局集团有限公司郑州东高铁根本举动步伐段焦作西高铁综合维修车间修武西工区旗子暗记工张生周对身边的青工叮嘱道。

转辙机是掌握道岔转向的关键设备，也是电务旗子暗记核心设备。
作为郑州局集团公司电务专业技能“领军人”之一，张生周就像安全高效运转的转辙机一样，用一颗炽热的匠心守护列车提高的方向。

28年来，张生周潜心研讨电务设备的维教化护技能，高效处置150多起设备故障，办理关键性技能问题4项，得到全国技能好手、全路首席技师、铁路工匠等名誉称号，并享受国务院政府分外津贴。

入一行精一技，勤学不辍育匠心

“生周，你真帮了我们大忙，办理了‘卡壳’的大问题！
”近日，张生周接到新乡电务段狮子营旗子暗记工区一位老同事的电话，感谢他在轨道电路标准化专项整治中的倾力合作。

狮子营旗子暗记工区是张生周20多年前事情过的地方。
提及张生周的故事，大家纷纭打开了话匣子。

职工们回顾，张生周出门时，总是背着一个工具包，包里装着两件“宝贝”，一件是从不离身的条记本，另一件是装满技能课件的U盘。
那本翻得发黄、卷边的条记本里，密密麻麻写下了100多个电务设备故障的剖析处理方案。

1996年7月，张生周中专毕业后来到新乡电务段焦作车间狮子营旗子暗记工区事情。
国字脸、浓眉毛、外面淳厚的“小张”很快就给工区带来了惊喜。
一次，车站一组道岔定位“断表示”，如果处理不及时会直接影响接发车。
张生周根据自己节制的知识，利用万用表测试，很快找到了问题：“室内设备开路，电没送出去！
”仅用3分钟，他就打消了故障。

这“3分钟”，给初入职场的张生周带来了满满的信心和力量。

“信心是统统可能性的开始。
”张生周很喜好这句话。
他说，如果没有当初的成功，他不会对这个专业爱得这么深奥深厚！

随着事情履历的积累，张生周决心要成为行业的“高手”，想在练功比武的赛场上证明自己。
但初上赛场的经历，让张生周体会到，“高手”的发展之路绝非坦途。

2001年6月，张生周第一次参加段里的技能比武。
没想到，他竟看错了图纸端子号位置，连每天打交道的“老伙计”万用表也利用失落误。
10分钟下来，两处故障打消“全军覆没”。

履历不敷、见得太少、练得不足、思路不对……回到工区，师傅们帮他总结查找缘故原由。

知道了不敷与短板，努力就有了方向。
向师傅学，向书本学，向实践学……张生周的一颗匠心茁壮发展。

道岔转辙机是关键电务设备，电务职工必须闇练节制其维修技能。
张生周的进阶之路，就从“吃透”转辙机开始。
在深入研究设备事理的根本上，张生周每天拆装转辙机3遍，用时也从20分钟开始逐渐缩短。
在一次业务大赛中，他以13分钟的成绩得到转辙机拆装比武第一名。

赛匆匆练，练匆匆干。
在备战各层级练功比武的过程中，他结合日常事情，总结出“先室内、后室外，先机器、后电气，先启动、后表示，先测试、后判断”的“四先四后”快速判断处理道岔电务故障事情法，在一线现场推广后，有效压缩了故障打消韶光。

入一行精一技，勤学不辍育匠心。
张生周以谦逊的品行、驰而不息的韧劲，在专业的道路上精进前行。
2011年6月，他参加了第三届全国铁道行业职业技能大赛，一举夺得车站区间旗子暗记项目比武第二名，被付与全国技能好手称号。

守一方倾一力，毫厘必较显匠心

近年来，神州大地上，高铁培植风起云涌，为广大铁路职工供应了施展才华的舞台。
2015年，郑徐高铁、郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁河南段相继开工培植。
当时，郑太高铁郑焦段筹建施工参与组，张生周因此成了一名“高铁人”。

“高铁高标准”，进入新的赛道，这句话被张生周牢牢地记在脑海里。
他意识到，高铁养护必须具备更风雅的检修技能和更精准的现场作业能力。

今年7月9日，在郑太高铁焦作西站道岔捣固施工中，张生周和工友们卖力改换道岔外锁闭装置。

“道岔外锁闭杆件换上去后，螺丝、垫片都要检讨仔细，千万不能涌现错装、漏装；拆卸外锁杆件过程中一定要双人合营，避免磕碰损伤。
”施工前，张生周反复叮嘱道。

0时10分，施工“天窗”命令下达。
张生周和工友们立即上道，一下子，就将道岔外锁闭装置拆了个干干净净。
随即职员立即下道，待捣固车对该区段进行捣固作业后，职员再次返回线路开始安装事情。

“往右再移动1厘米，对准位置再撒手，落槽时把稳安全。
”张生周提醒。
施工现场，敲击声、联控声、机器动作声……相互交织，组成了一首俏丽的“协奏曲”。

施工作业在精准和高效中有序推进。

高铁道岔决定着动车组提高方向，道岔的驱动装置——转辙机是张生周最看重的电务设备，对其检修，张生周负责得有点“轴”。
检讨转辙机时，他哀求内部锁舌、检讨柱等不易检讨的部位，必须做到一项不少、一处不漏、一点不落；自动开闭器接点柱和接点座要像两只手那样“牢牢相握”，实现耦合完备。

转辙机中的“道岔缺口”数值是判断道岔动作是否到位的关键参数。
普铁“道岔缺口”数值许可偏差是±0.5毫米，高铁则是±0.1毫米。
张生周说，原来在普铁事情时，他可以靠肉眼评判这项数值。
“在高铁上肯定弗成，必须有更精准高效的检测办法。
”张生周严明地说。

心中有任务，眼中有问题，手中有方法。
张生周牵头反复试验，根据塞尺事理，研制出高铁“道岔缺口”专用检讨工具——弓形“检讨棒”，其两端厚度分别是“道岔缺口”被许可的最大、最小值。
“数值是否超标，两头一试结果立现。
”张生周先容，这个小工具把“道岔缺口”调度、校核精度提升了近一倍。
他还研究创立了“一次性‘缺口’调度法”，一体办理了“道岔缺口”数据采集校核偏差偏大，以及标准化调度较难的技能问题。

如果说实行标准不走样，反响的是张生周负责卖力的事情态度，那么，落实标准的创新做法，则彰显了他严谨的科学精神。

在高铁岗位事情期间，张生周进一步丰富和发展了“四先四后”事情法，形成了“先剖析、后处理，先测试、后判断，先室内、后室外，先机器、后电气，先启动、后表示”的“五先五后”事情法，并探索履行故障模块化处理，有效压缩了现场故障处理韶光。

“高铁高标准就表示在这些细枝末梢上。
”在张生周看来，哪怕只增加了一句话，调度了一下检讨顺序，但安全就多了一道保障。

守一方倾一力，毫厘必较显匠心。
在高铁岗位事情的11年里，张生周卖力的设备质量鉴定优秀率达100%。
入路28年来，他所检修、包保过的设备未发生过一起任务故障。

择一事终生平，扎根基层固匠心

7月8日凌晨，郑太高铁修武西站夏雨簌簌。
此时，杨磊正带着数名新职工开展电务设备防洪巡查。

杨磊是焦作西高铁综合维修车间修武西工区副工长，也是张生周的徒弟之一。
他讲述了张生周给他上的“第一堂课”。

在郑太高铁联调联试期间，修武西站有一组道岔采取的是ZYJ6型液压转辙机。
在安装调试该设备时，施工职员忙了一整天也没有调好。
一筹莫展之际，有人向他们推举了参与组的张生周。

张生周欣然领命。
他一方面与设备厂商对接技能要点，一方面带杨磊到现场研究设备。
不到2小时，他们就完成了道岔缺口调度和电路调试。
事后，张生周还总结了ZYJ6型液压转辙机的技能特点，牵头制订了该型道岔日常养护的标准化流程。

这次经历让杨磊收成颇丰。
“现场才是最好的老师。
”杨磊说。

“只要当天有‘天窗’，你就能在现场找到张师傅！
”焦作西高铁综合维修车间党支部布告王波说。

近年来，张生周坚持扎根现场接管营养，又把新理论、新技能、新工法、新装备等创新成果“反哺”高铁运输生产现场。